fm2017阵型下载< < >fm2017阵型克制

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在线音频行业新动态频现，如何叫醒“耳朵经济”？

网络音频应用使用时长占比进一步提升，占比超过10%

根据CNNIC发布的第45-46次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，2019年12月，手机网民经常使用的各类APP中，即时通信类APP使用时间最长，占比为14.8%；网络音频应用使用时长占比增长至9%（2019年上半年为8.8%），在各应用类别中占比排名第四（2019年上半年为第六）。2020年6月，网络音频应用使用时长占比进一步提升至10.9%。

社交音频热度为行业带来更多关注，用户和市场规模不断增长

中国在线音频行业经过多年发展，积累有海量用户基础，而2021年年初由Clubhouse带来的音频社交热潮，也使在线音频行业吸引更多关注。iiMedia Research数据显示，2020年中国在线音频用户规模达到5.7亿人，2022年有望升至6.9亿人。

随着音频业务的不断发展，越来越多的头部节目和精品内容被打造出来，并且内容的种类也愈加丰富，推动用户付费收入大幅增长。2019年，中国在线音频行业市场规模为175.8亿元，同比增长55.16%，2020年约为272.4亿元。

在线音频用户以年轻用户为主，中高收入用户群体较大

从用户属性分布来看，中国在线音频年轻用户占比较多，30岁以下用户占比66.7%，同时中高收入用户群体较大，月收入10000元以上的用户达27.5%。分析认为，在线音频具有伴随性特点，能够应用的场景较多，如车载端、智能家居端，因此相较其他文娱类平台其对中高收入人群覆盖较大。

除文娱类外，用户偏好收听知识科普类型内容

用户调查显示，受访在线音频用户对知识科普类型内容的收听偏好度处于较高水平，偏好收听知识学习、资讯内容、科教文化内容的用户占比分别达到35.1%、30.5%及26.7%。在线音频平台具有较强文娱属性，娱乐、生活、有声书成为其主要平台内容。但随着知识经济的发展，大众对于科教文化、资讯等内容的需求也在提升，音频的伴随性特点也使更多用户选择从在线音频平台获取该类内容。

——　更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国视听新媒体行业市场前瞻与投资预测分析报告》

很简单

依然是依托互联网经济下的信息产业

那么既然是信息就必须传播

具备 传播的渠道和传播的内容

但是音频相较于视频 确实缺少了画面这一特点

受众无法广泛

在单一媒体的时代 广播 不就是现在的音频吗

不同的是 环境 在以前信息获取渠道少

成本高 而广播有成本低 传播广的特性 但是受众多维 且难以对用户 画像

现在技术的更替 可以确定信息接受终端的用户质量 用户特性

好像有了什么进步

实际音频业务就是 新瓶装旧酒罢了

中国四大航空有哪家？

中国四大航空公司分别是拥有超过800架客机的中国南方航空公司（China Southern）、拥有662架客机的中国国际航空公司（Air China）、拥有超过650架客机的中国东方航空公司（China Eastern）和超过1250架客机（自有740余架、租赁550架）的海航集团。

中国南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航总部位于广州市，每天运营的航班就多达3000个，飞往40多个国家和地区的224个目的地，航线网络更是多达1000多条。2017年，南航旅客运输量达1.26亿人次，连续39年取得中国航空公司的桂冠。此外南航还拥有独立培养飞行员的能力，并在珠海拥有亚洲最大的飞行训练基地。

国航则是我国唯一载旗航空公司，隶属于世界最大的航空联盟星空联盟成员。国航联合中国航空总公司和中国西南航空公司组成中国航空集团公司。国航总部位于北京市，其一个重要任务便是承担国家领导人的出访任务。国航经营客运航线达434条，通航42个国家和地区，通航城市达189座。国航还拥有北京飞机维修工程有限公司（新Ameco）。

东方航空位于上海市，是我国第一家在香港、纽约和上海三地都上市的航空公司。东航先后兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司，并和上海航空联合重组。现在拥有超过650架，机龄平均5.39年的全球最年轻的大型机队。海南航空总部位于海口市。海南航空也先后兼并了山西航空、长安航空和中国新华航空。开通航线1700余条，通航城市约220座。

第一个中国国际航空。中国唯一一个挂国旗的航空公司

第二个中国南方航空公司。中国机队规模最大的航空公司

第三个中国东方航空公司。中国国有企业，仅次于国航和南航的航空公司

第四个海南航空。中国最大的民营企业航空公司。还好的发展模式为多品牌，同时发展其下面的子公司非常的多，比如说西部航空，西藏航空等等其他的很多

上面所提及的四个航空公司，是属于中国第一梯队航空公司。还有第二梯队的航空公司，比如深圳航空，厦门航空等等。第三题对的航空公司像很多民营企业，比如说多彩贵州华夏航空，还有新开的天骄航空。

但是我理解的四大航空公司，比如说国航，深航是国航的控股子公司，其实深圳航空就是国航系。厦航是南航的控股子公司，那么下行就是南航系。同理，河北航空又是厦航的控股子公司，那么河北航空也是南航系。

客运航空公司共24家： 航空公司/字母代码

南方航空 CZ， 重庆航空 OQ ，四川航空 3U ，东北航空 NS ，东星航空 8C ，国际航空 CA ，山东航空 SC， 厦门航空 MF ，鹰联航空 EU， 深圳航空 ZH ，鲲鹏航空 VD 上，海航空 FM， 联合航空 KN， 东方航空 MU ，海南航空 HU ，新华航空 CN ，翔鹏航空 8L， 西部航空 PN， 大新华快运GS ，吉祥航空 HO， 奥凯航空 BK， 华夏航空 G5， 春秋航空 9C， 金鹿航空 JD ，货运航空公司共7家： 中国货运邮政航空有限公司 中国国际货运航空有限公司 中国货运航空有限公司 扬子江快运航空有限公司 翡翠航空 长城城空 东海航空

央企是三大航空公司，即中国国际航空公司（北京）、中国东方航空公司（上海）、中国南方航空公司（广州）。这三大航空公司，是当初中国民航体制改革的结果，根据区域划分，重新规划，以华北地区为主成立国际航空公司；以华东地区为主，成立东方航空公司；以华南地区为主，成立南方航空公司。当初，还有西南航空公司（成都），后被国航合并。没有四大航空公司一说。之所以三大航空公司，都是央企。

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